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新浪汽车《轮语汇》沙龙举行

发布时间:2021-09-24 点击数:

  近日,上海浦东车展期间,由新浪汽车主办的《轮语汇》沙龙第八期活动在上海中欧国际工商学院举行。

  新浪汽车轮语汇本次活动的主题完全围绕“C端”消费者进行互动讨论。无论是传统车企还是造车新势力,都秉持着以客户消费者为中心的原则。特别是在如今庞大的汽车市场消费人群中,如何吸引消费者、理解消费者的心理成为了一个难题。

  传统汽车行业和造车新势力相比,已经走过了百年的路。在这百年的时间里,他们打造自己的品牌,定位自己的消费人群。但不可否认的是,一大波的造车新势力崛起,带给了消费者更多的选择。

  现场长江汽车销售副总裁姜安宁表示,新势力企业也有先发者,长江汽车作为首先拿到汽车生产资质的后来者,首先在国家政策红利期上已经占据优势,其次,基于用户层面的汽车产品打磨也已经得到一定阶段,长江汽车在6年前开始做原始设计的时候就已经考虑到把“互联网+”融入进去,给用户更好的体验。但互联网企业都将面临一个门槛就是新能源汽车的准入证。

  博瑞与博越自从发布以来就成为明星款车型,深受用户喜爱,香港陆合彩开奖结果,对此浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理陈洪生表示,吉利在智能互联网与车联网上下足功夫,运用互联网手段想方设法跟C端用户进行交流。但想要抓住用户首先需要的就是产品力,有性价比的汽车才能赢得用户的青睐。

  而奇瑞汽车营销公司市场与品牌总监梁海明表示,中国车企与西方企业存在品牌、技术和标准三大壁垒,车企对于用户的理解还需要很大的努力。互联网企业的优势在于效率,无论是在用户的洞察、生产和品牌体验的销售过程中,效率的提升是现在整体互联网的趋势。未来用户将呈现年轻化、网络化与品质化,车企需要精准得把握这些改变。

  中欧校友汽车产业协会副会长周平在主持总结中认为,相对于合资品牌,自主品牌更容易抓住中国用户的消费点,未来在C端发生的变化,对于中国的传统车企以及造车新势力来说都有更大的机会。